中菲冲突双方舰艇对比

 

撞船地点 - 黄岩岛附近海域

“桂林”号导弹驱逐舰（舷号164）

052D型导弹驱逐舰二十二号舰，2019年9月26日下水， 2021年服役。

排水量 7500吨

长度 159米

宽度 18.3米

航速 30 节

2023年8月19日，美军114号“拉夫·约翰逊”舰在中国南海海域危险穿插正常训练的中国海军舰艇编队队，高速穿过解放军海军164号“桂林”号驱逐舰的前方。

3104 海警船

由056 型护卫舰改装而来（一共22艘 056 改装成海警），拆除了反舰导弹，防空导弹，火控雷达，加装了水炮，高音喇叭，是海警巡逻的主力舰艇。

排水量 1440吨

长度 89米

宽度 11.14米

航速 25 节

BRP Teresa Magbanua 海警船

由日本横滨的 Japan Marine United 建造，2017服役。

排水量 321吨

长度 44.5 米

宽度 7.5米

航速 25 节

这次冲突被164和 3104 夹击，从吨位上看321吨远远小于164 的7500 吨和 3104的 1440 吨。但比较灵活。

BRP Teresa Magbanua (MRRV-9701) 海警船

菲律宾海岸警卫队 (PCG) 最大且最现代化的多角色响应舰，属于该舰队的旗舰级别舰艇，基于日本“Kunigami”级巡逻舰改造，由三菱 Mitsubishi Shipbuilding 公司建造，2022年服役。

排水量 2400吨

长度 96.6 米

宽度 11.5米

航速 24 节

这艘海警没有直接冲突，事故后广播愿意提供医疗救助。其吨位大于 3104的1440吨，这可能是 164 参加的原因。

板桥水库溃坝50周年祭

 没有电影，没有纪录片，连一篇纪念的文章都没有。搜索也找不到任何结果。

这场发生在50年前，世界上死亡人数最多之一的水灾，超越苏联切尔诺贝利核事故，世界十大技术灾难”（The Ultimate 10 Technological Disasters）第一名，49年以来受灾面积最大、死亡人数最多的水灾，似乎从来没有发生过。

这次灾难有多惨烈？不是一个水库，而是六十二个水库像多米诺骨牌一样相继溃坝。这些水库是在大跃进期间在苏联援助下以“基建狂魔”的速度修建起来的，蓄水、轻防洪，品质低劣、偷工减料。代价是水库上游植被严重破坏和水土流失。8月5日，当台风尼娜深入中原腹地带来历史罕见的特大暴雨时，这些水库撑不住了，相继溃坝。最大的板桥水库在即将崩溃时才鸣枪报警，可是无人听见，三米高的浪头以每秒五米的速度横扫30个县市，成千上万人在睡梦中被冲走。8.56万被淹死，一千万人受灾，而侥幸活下来的人，接下来的一个月才是僵梦的开始，上百万人在高温下和数不清的尸体泡在水里，由此导致的传染病和饥荒的非正常死亡人数达到22到24万人。

有救援人员回忆坐车进入灾区，公路两旁的树全是黑压压的苍蝇，把树枝都压弯了。救援人员在帐篷睡觉要在周围放哨，因为无主的狗已经习惯啃食尸体，所以连活人也要咬。后来为了控制疫情，空军出动飞机喷洒了500多吨的六六六粉。

保密，无公开报道，相关资料知道2005年才解密，这场灾难知道的人很少。忘记不只是意味着背叛，也意味着同样的悲剧会一再重复发生，几年前的河南水灾，刚发生的北京密云泄洪就是例子。

懂车帝高速事故实测有感

视频链接：

https://youtu.be/0xumyEf-WRI?si=7MAYXTtyHPYhTK7n

一个半小时的视频从头到尾看完了。

第一个感受，国内汽车测评也太卷了，卷到拿命来冒险。测试车手就戴一个头盔就敢以130公里的速度开着智驾往上撞，虽然被撞的是模型，但旁边车道还有好几辆模拟车流的车，有好几次测试车就强行变道，不是车手反应快强行介入可能就和旁边车道的车撞上了，一百公里的速度不死也是重伤。这种测试也就在国内能搞，在西方是肯定违法的。当然这种冒死的做法也最大程度再现了实际事故场景，所以测试结果也更接近现实。

注意手腕上的红手镯，求老天爷保佑？

不能完全相信智驾，即使是这次测试排第一的特斯拉。能否通过测试有一些随机性，这次通过下次不一定能通过。人的生命只有一次，也许999次都没问题，但1次失败就要命。我自己用了半年左右的特斯拉FSD，虽然感觉一直在进步，但我始终没敢完全放手，不能彻底放松。

这次测试有央视加持，还能封闭15公里的高速路段，肯定有官方的背景，起因可能和小米SU7智驾事故造成3名女生有关。不少车商夸大宣传智驾，不加管束，还要付出更多血的代价。所以“遥遥领先”们对这次测试结果都不予置评。要以前，律师函早就发出了。

测试结果也表明纯视觉胜出激光雷达加视觉方案。抛开成本不谈，最关键的就如马斯克说的：如果激光雷达和摄像头给出相互矛盾的反馈，电光火石之间系统可能做出错误的选择。这就是为什么有激光雷达的车早早就看到了事故车，却仍旧撞了上去。

最后的感受：实践是检验真理的唯一标准，很多牛皮吹上天的遥遥领先，在实际中往往现了原形。

孟加拉国悲痛与愤怒：军机坠入学校，死亡人数已经升至31人

 孟加拉国悲痛与愤怒：军机坠入学校，死亡人数已经升至31人

抗议的人群举着“近100人遇难”的牌子

达卡，孟加拉国——在孟加拉空军一架训练机（见孟加拉一架歼七- BGI坠毁造成19死）坠毁于首都一所学校的事故现场附近，数百名学生举行抗议，要求公布事实的死亡人数，追责、为遇难者家属提供赔偿，并停止军方训练飞行。

截至周二，官方公布的事故造成的死亡人数已上升至31人，其中包括25名学生、一名在协助他人逃离燃烧建筑时因烧伤身亡的教师，以及该架训练机的飞行员。还有二十多人仍在医院ICU接受治疗，情况危急。

周二，在“里程碑学校与学院”坠机事故现场外，学生们举行抗议，要求公布死伤者的准确信息、为遇难者家庭提供赔偿，并立即停止孟加拉空军使用“过时且不安全”的训练机。

抗议学生高呼口号，并指责安保人员在周一殴打学生、粗暴对待教师。

当两名政府高级顾问抵达现场时，学生情绪激烈，愤怒升级，迫使官员被迫躲避现场。

据军方声明，周一下午1点06分，一架中国制造的 F-7 BGI 教练机从 A.K.汗达卡尔（A.K. Khandaker）空军基地起飞后不久即发生“技术故障”。

军方表示，飞行员穆罕默德·陶基尔·伊斯兰中尉（Flight Lt. Mohammed Toukir Islam）在事故发生前尽力将飞机从人口密集区域转向较为空旷的地带，并承诺将对事故原因展开调查。

事发的“里程碑学校”距离基地约七英里，位于达卡人口密集地区，周边有地铁站、商店和大量居民住宅。“里程碑学校”的学生包括从小学到高中的年级。

在过去二十年里，孟加拉国空军的事故集中于中国制造的 F‑7 系列（尤其训练型 FT‑7/ F‑7 BGI）和俄罗斯 Yak‑130 教练机。事故频发，多数与机械故障、训练失误或程序问题有关，且造成了飞行员及平民重大伤亡。这次达卡校园撞机成为二十年中最严重的一起。

二十年来孟加拉军事失事记录

从失事记录看，过去二十年歼-7系列失事4次，K-8 （中国和巴基斯坦联合研制的教练机）1次，飞行员全部遇难。就在这个月初的7月3日，缅甸空军的一架FTC‑2000G （贵州山鹰教练机外贸型）也坠毁，两名飞行员身亡。今年6月13日，缅甸空军一架歼‑7，飞行员同样遇难。

FTC‑2000G

这些事故中全部弹射失败，飞行员无一生还，可见中国飞机装备的弹射座椅存在严重缺陷。

相比之下，俄罗斯的雅克-130教练机虽然也发生了三次事故，飞行员除一人死亡外，其余均弹射成功而生还。

飞行员的生命是非常宝贵的，国家为培养飞行员花费了巨资，弹射座椅这么不靠谱，这个损失非常巨大。

释永信到底为何被抓

 

官方发布的这些罪行应该都不是根本原因，不然在十年前就被抓了。

甚至早在1987年就被少林寺方丈“迁单”也是真的。“

迁单”是佛教界的术语，意思是他被逐出佛门、开除僧籍，不再被承认是出家人。这是对出家僧人最严厉的处分之一，等同于世俗意义上的“开除党籍”或“驱逐出教”。

但十年前调查组最后结论是释永信被举报不实，平安过关。现在来看，调查组还能信吗？

好多人甚至说这个和尚一看面相就不是个好人。就这样一个劣迹斑斑的人，为何能一直到2025年才落马？原因是这个人能力确实很强，八十年代，少林寺就是一个破庙，啥都没有，没有传说中的少林武僧和绝世武功，完全就是风靡全国的电影“少林寺”把少林寺神话了，很多人都跑到少林寺来学“武功”。

释永信抓住这一机会，生生把少林寺发展成了今天的规模。"一俊遮百丑“，所以他的种种不端行为虽然都不是秘密，却还能一直不到。

酒肉穿肠过，上面提到的应该都不是根本原因。正如他十年前接受电视采访时称”如果是问题早就是问题了“。那现在落马，到底是什么原因？国外有爆料说和他在 2025年2月1日率领少林寺僧团访问梵蒂冈，并在梵蒂冈与 教宗方济各（Pope Francis）正式会晤有关。

有评论将此次梵蒂冈访问视为“触碰政治敏感红线”（新疆）的行为，并且被境外媒体报道，这可能是真正原因。