几年前在 Tesla Model 3 刚宣布时我就交了一千元订金排上队了，没想到快交付时福特上台，把安省一万四的电动车补贴取消了，相当于一下子涨了一万四，所以取消了预定，把一千订金要回来了。
到了2021年，Model 3 进行了改款，增加了不少重要的新功能，这时加拿大联邦政府也提供了五千元的电动车补贴，于是在 7 月 17 号订了 Model 3 Standard Range Plus，税前价格是 52880。
加上税和其他费用后总价是 6 万左右，减去 5000 的补贴后需要付的价格是 5.5 万左右，我付了 2 万的 Down Payment，剩下的 3.5 万用了特斯拉的贷款，利率是 2.49%。
本来一个月后就可以提车，但没想到因为疫情造成汽车芯片短缺，交车日期一推再推，最后等到 10 月 22 号才提车。
其实等三个月现在算很短了，现在订的话要等近一年。Model 3 的入门型号从 Stand Range Plus 变成了 Rear-Wheel Drive，价格已经从我买时候的 52880 涨到了 59990，加上已经拿不到 5000 的政府补贴（因为涨价，Model 3 已经不满足政府拿补贴的条件），加上税后实际需要多付 13000 元。
现在的 Rear-Wheel Drive 型号和我买的 Stand Range Plus 主要区别是电池从三元锂电池（松下生产）改成了成本更低的磷酸铁锂电池（宁德时代生产），虽然有一些优点（如可以充满100%），但能量密度低，所以更重，导致加速性能从原来的 5.6 秒/100公里下降到 6.1 秒/100公里，而且冬天能量损耗更多。总的来说不如三元锂电池，所以特斯拉只在入门款才使用磷酸铁锂电池。
成本降低了还涨价（几个月之内涨了3 次），说明现在因为油价上涨和疫情，对特斯拉的需求已经大大超过了其生产能力，不排除以后还会继续涨价的可能。
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