预定 Google Nest Hub ($169) 送 Google Home Mini ($79)



https://store.google.com/product/google_nest_hub?gclid=CjwKCAjw2cTmBRAVEiwA8YMgzUezs4AlnLs9togN5FOaspbsQ-m98LyjG4ug6HFI1dFCpA3yQ8egnRoCUxUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Google Nest Hub 是Google 最新推出的带显示屏的 Google Home ($169),现在预定送一个$79 的Google Home Mini。



Terms and conditions
Get a Google Home Mini on us ($79 value) with pre-order purchase of the Google Nest Hub for a limited time. Pre-order must be between May 7, 2019 and May 27, 2019 at 11:59pm PT, while supplies last and subject to availability. Upon Google Nest Hub product delivery, an email will be sent to you with a promotional code redeemable on the Google Store Canada for a Google Home Mini on us ($79 value). Canadian residents only. Must be 18 years or older. Promo code must be redeemed by July 6, 2019 and will expire after this date. Unless otherwise stated, offer cannot be combined with other offers and is not transferable. Purchase must be made on the Google Store Canada. Not valid for cash or cash equivalent. Void where prohibited. Restrictions and terms may apply.

订 Spotify 音乐($9.99) 送 Google Home Mini 智能音箱


在 5 月9 日前,订阅 Spotify Premium音乐服务(一个月 9.99 加元)送一个 Google Home Mini 智能音箱 (79 加元)。一个月后可以取消服务。


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订阅服务后,一天到几天内,你会收到有下面内容的 Email:

只需要点 “GET IT NOW” 按钮就可以去 Google Store 订免费的 Google Home Mini 了。


如果你喜欢听歌或者各种音乐,Spotify 的音乐服务其实是非常不错的,还可以和 Google Home 智能音箱连起来,这样可以用语音控制来播放 Spotify 上的音乐。

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Spotify 也有很多中文歌,可以支持直接用中文搜索



中国游记攻略 – 高铁感受(下)


这次旅程第二次坐高铁是从北京到南京的 G119 次,时速 300 公里,全程只需要 4 个小时。始发车站是北京南站。售票厅基本不用排队。后来才知道只需要排一次队就可以把所有订的高铁车票都领了。这样不用每次都排队。


北京南站建好十年左右,感觉比西站好一些,但很拥挤,很难找到座位,候车室也没开空调。


月台上准备出发的多列高铁。


这次但列车是和谐号。看外观应该是 CRH-3,其原型是引进的德国西门子 ICE-3 高速列车。


列车内部和德国 ICE 基本一样,虽然没有复兴号现代,但感觉也不错。


座位下方有插座供乘客充电用。前面坐的成都到北京的复兴号好像没有插座,也许我没找到。


车厢连接处有接开水的地方,泡方便面很方便。


这趟列车有专门的餐车车厢,但座位不多。


提供的食品的种类比成都到北京的丰富。都是包装好的食品,需要现加热。


列车上的套餐,米饭是单独的盒子,分量比从成都到北京的多。


盒子是标准的,中间花生米也似乎是标配。


多年前,乘绿皮火车经过山东德州时,曾经通过车窗从站台买过德州扒鸡,印象深刻。这趟列车也经过德州,虽然没停,但在列车上也能买到包装好的德州扒鸡,售价 65 人民币。


味道非常好,香嫩滑口,松软脱骨,必须要赞一个。


准点到达南京南站。南京南站是亚洲最大的火车站之一,建筑风格有点六朝古都的气势。


出站接客的地方虽然车辆很多,但井井有条,比北京站好多了。


第三次坐高铁是从浙江湖州市长兴县经由杭州到上海虹桥。


长兴县是浙江和江苏交界处的一个县城,景色优美,经济发达,2018年入选全国经济百强县。便利的高铁交通让周围大城市如上海,南京,杭州的人们可以方便得在周末来这里度假,促进了旅游业的发展。

没想到一个县城的高铁站建得非常不错。


候车大厅宽敞明亮,有足够的座位,而且空调也开得很足。感觉比北京,成都的车站舒服多了。也许大车站空间太大,要把温度降下来太费电。


因为这里高铁轨道在高架桥上,所以站台是在候车室顶部。




站台上能看到长兴县的新区。干净整洁,绿化也不错。


因为不是起始站,大家事先很有次序得排好对,和以前大家蜂拥而上形成了鲜明对比。可见不仅是硬件环境,人们的素质也在提高。


这次乘坐的也是复兴号。这是在第一代引进德国西门子,加拿大庞巴迪,日本川崎和法国阿尔斯通的和谐号各个型号基础上消化吸收研发的有自主知识产权的新一代高铁。


列车类别设备比成都到北京的复兴号好,座位之间有插座和 USB 充电口。


侧面有和飞机类似的座位号显示。


厕所是自动门,只需按按钮门自动开关。一开始不太习惯,老用手去开关。


列车进入杭州,车速放慢,正好可以欣赏城市风景。


一派欣欣向荣的景象,看不出经济萧条的样子。


到杭州站停车了,只见人们纷纷站起来,用脚按座位下的这个踏板。


原来列车要换一个方向开,所以需要把所有座位转动 180 度。第一次碰到这种情形,感觉挺有意思的。


上车两个半小时后,列车到达上海虹桥站。


上海虹桥站是华东地区最重要的车站,规模巨大,紧邻虹桥机场,只需要坐一站地铁,换乘飞机很方便。


三趟高铁坐下来,感觉高铁确实对中国的交通有了翻天覆的提高,以前绿皮车所谓的特快其实速度也就100多公里,只不过停的站少而已,而高铁把速度提高到250到350公里,大大缩短了时间,主要城市之间基本实现了朝发夕至,所以用不着以前的卧铺车了。

不过把高铁列为中国“新四大发明”其实不太合适,高铁技术并不是中国发明的,第一代各种型号的和谐号,分别引进的是加拿大庞巴迪,日本川崎,德国ICE和法国的阿尔斯通。
第二代复兴号是自行设计建造的,有自主知识产权,但一些核心技术还是依赖国外。现在高铁最高水平还是在日本和德国。

当然在短短十多年建成世界里程第一的高铁网络,并从引进提高到自主设计,这确实是了不起的成就,所以把高铁称为中国”四大应用“之一更贴切。

中国游记攻略 – 高铁感受(上)

中国高铁已经如雷贯耳,甚至成了“新四大发明”之一,但直到这次回国才有机会乘坐。共坐了三次,从成都到北京,北京到南京,浙江长兴到上海。

先说买票吧,一开始用微信里的火车票机票(同程艺龙),发现输入名字时不能有空格,而护照上的拼音名字是需要有空格的,曾经有朋友用中文名字买票而护照上是拼音名字,结果不能进站。看来微信还没准备好给老外用。

后来用官方的铁路 12306 应用就没有问题。为啥用 12306 这个数字呢?据说这是最早的客服电话。不过用外国护照买不能去取票机取票,必须去窗口排队,所以要早一些到车站。

成都东客站建于 2011 年,占地面积和规模都很大。


车站主体是一个巨大的五层大厅,大厅外面的支柱设计灵感来自于三星堆出土的青铜面具。


用身份证订票的话就可以直接去售票厅里的自动售票机取票,基本不用排队。


用外国护照买就必须排队去窗口取票。好在队伍不算太长,我们大概排了半个小时。


进入大厅,潮湿的热气扑面而来,原来里面没有开空调,检票口人满为患,大家都汗流浃背。虽然大厅很现代,但还是让我有回到了八九十年代火车站熟悉的感觉。硬件到位了,软件还没有。


我们这次从成都到北京到高铁是最新的复兴号,流线型的子弹头很漂亮。


车内设施也很好,LED 灯光,电视,行李架排放整齐,没有人站着,一改以前车厢里人挤人的混乱局面。厕所也很干净,还配有一次性的坐便器纸垫。


大件的行李在车厢两台有专门的地方放。


 车速很快上了200公里,但很平稳,也很安静。窗外景色不错。


从成都到西安要穿越秦岭,以前到宝成铁路因为地势高差,只能用马蹄形,八字形来回盘旋,以至于出现了铁路叠三层的奇观。现在的西成高铁线路感觉几乎是直线,大部分线路不在桥上就是在山洞里,速度也达到了惊人的 250 公里,简直就是在飞跃秦岭。

列车正在跨越广元以北跨越嘉陵江的大桥,江两边分别是以前的宝成铁路和高速公路,蜀道难,难于上青天已经成为了历史!


这次列车没有餐车,但有厨房。


用微信支付买了一份梅菜扣肉饭,45 元。


感觉还不错,列车上吃什么东西都好吃。至少食品卫生方面比以前放心多了。


七个小时后就到达了北京西站。想起当年在北京读书时,北京到成都的最快的 7 / 8 次特快还要 30 个小时左右,高铁确实快多了。

不过北京西客站给人的印象比较差,有点脏乱差的感觉,乱哄哄的,管理水平比成都东客站低了一个档次。


Cross-Country Ski 越野滑雪攻略 7 - Arrowhead

 越野滑雪最大的缺点是需要靠天吃饭,不像Downhill Ski可以人造雪, 越野滑雪只能靠自然降雪,一旦温度升到零度以上,好不容易积的雪又前功尽弃了。所以在多伦多附近能在周末遇上好的 越野滑雪时机也是可遇不可求。

Arrowhead Lake 雪景


真正的滑雪天堂需要在整个冬季气温都不高于零度,这样每一次的积雪都可以保留下来,还需要有起伏的地形和无风的气候,当然良好的服务设施也不可缺。多伦多北面两个小时车程的 Arrowhead Provincial Park 就是安省的越野滑雪天堂。


Arrowhead 地图:
https://www.ontarioparks.com/pdf/maps/arrowhead/ski_trails.pdf


公园的门票和各项活动的价格。


访客中心里有滑雪设备,雪鞋的出租服务。价格还比较合理。


新建的休息大厅景色很美。


周末中午后人多,不容易找到座位。公园里没有卖吃的,所以最好自己带来。


访客中心外景,这里也是大部分滑雪线路的出发地。


滑雪的路线分为难,中,易三级,总长度有28公里。


这是容易的 East River Classic 滑道,基本是平地,适合初学者。


中途经过 East River 峡谷,风景不错。


绕湖一周的 Arrowhead Lake Skate and Classic 线路属于中等难度,总长 5.1 公里。


一路风景如画,安静得能听到自己的心跳。


相比 Downhill 的速度,Cross-Country 可以自己控制节奏,能更从容欣赏雪景。


公园入口处的 Hardwood Hill Classic 滑道,总长 3 公里,大家公认的最佳滑道。


我们早晨是第一家来滑这个滑道的,刚刚梳理 Groom 过的滑道完美无瑕,像艺术品。


当时气温零下 23 度,但没有一丝风,在冬日暖阳中,没有觉得太冷。等滑一段后浑身都发热了。


Lump Skate & Classic 滑道,中等难度。


能猜出这是两张野餐桌吗?积雪厚度少说也有一米多。


滑道最后终于有了一个长下坡。


公园里还有一段著名的长达 1.3 公里的冰道。出发处桌椅供顾客换溜冰鞋,还有贴心的火炉取暖。


冰面虽然没有室内溜冰场那么光滑,还有一点坡度,但穿行在森林中的感觉很独特。


看见路两旁的火把了吗?有些夜晚会点上火,称为Fire and Ice Night。是不是有权利的游戏的感觉?


从多伦多出发两个多小时的车程,可以当天来回,也可以在附近的 Huntsville 住宿一晚,这样可以滑两天。这是我们住的 Motel 6 Huntsville。虽然名字叫 Motel,但其实和三星差不多,还有泳池,有早餐。周围还有几家旅馆。

如果是长周末要早订,这些旅馆很可能订满了。



Cross-Country Ski 越野滑雪攻略(一)

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