虽然现在特斯拉的超充站不少，但还是在家里充电划算。Tesla Model 3 Standard Range Plus 的电池容量是 54 kWh，充满按理论可以跑 430 公里。超充站的价格现在是 0.25 元/度 (kWh)，充满的话要花 13.5 元。
家里的电价在峰谷（晚上7点到早晨七点）现在是 0.08元/度，加上 Delivery 的费用和其他的一些调整，一度电大概 0.15 元，充满花 8 元左右。
同样大小的油车（如 BMW 3），加满一缸油的话至少要60 元。当然电车的里程有一些损耗，尤其在冬天，就按保守 50% 算的话也只是油车的四分之一到三分之一左右。所以如果跑得多的话，油钱还是能省不少，而且不用跑加油站，在家里就能很舒服的随时充电。
充电时间也是大家关心的问题，如果在家用普通的240V 24 A（电炉，烘干机的插座）充，一个小时充大概 40 公里，从 20% 充到 80% 大概五六个小时。外面的 Level 2 充电站 （240V， 30A）一小时可以冲 60 公里左右。相比之下，超充站充电速度惊人，一开始充电速度显示一小时冲 1100 公里，当然后来速度降下来了，但也有 500 公里。一般二十分钟能冲 200 公里。
充电速度和电池的温度也有关系，如果用特斯拉的导航开去超冲站，如果气温低，特斯拉在路上就会自动开始给电池加温（pre-condition)，这样到达后充电可以达到比较快的充电速度。
我当时买车时特斯拉还有 Referral Program，找一个 Tesla Owner 提供的链接，可以双方都得到 免费的1500 公里的超冲。可惜从九月份起就没有了这个计划了，因为特斯拉根本不愁卖。
https://www.tesla.com/en_CA/support/referral-program
下面说说我在家里桩充电桩一波三折的故事。
一开始觉得特斯拉的充电桩很酷，虽然有点贵（700 元），我还是去官网买了一个 https://shop.tesla.com/en_ca/product/wall-connector。
收到后找从特斯拉官网 https://www.tesla.com/en_ca/support/find-electrician#list 找了几家公司用电邮联系。结果发现第三代的特斯拉的充电桩需要有60A的Breaker，而大部分家里的配电盘总共只有 100A，用烘干机的线路只能支持24A。最简单和最便宜的方案是去官网买一个Gen 2 NEMA Adapters (14-30) https://shop.tesla.com/product/gen-2-nema-adapters，只需要 45 元，用随车带的 Mobile Connector 充电。这样只需要在车库装一个 240 V 的插座就可以了。虽然 24A 充电速度慢，但5，6个小时也能充满，一晚上足够了。插座的另一个好处是可以给非特斯拉的电车充电，特斯拉的充电桩只能给特斯拉充电。
好在特斯拉可以免费退充电桩，所以我把700元的充电桩退了，买了一个45元的转接器。
下面是 240 V 的插座和Gen 2 NEMA Adapters。
加上车自带的 Mobile Connector。
最后找的是 EV Direct 这家公司来安装 240 V 的插座 （info@evdirect.ca）。因为车库进门的地方是洗衣房，本来就有烘干机的插座，所以很容易就连到车库，我加了一些钱用金属管而不是Armored Cable，感觉比较美观。装好后一测试，竟然没有电。来安装的两个技师找半天，发现洗衣房的插座的线已经被剪断了，我这才想起当初装修地下室时让师傅把洗衣机烘干机移到了地下室，师傅认为原来的插座没用了，所以就剪断了。没办法，只好又约了一个时间，让技师带上了一个转换开关，找到地下室接到烘干机的线路重新接到车库，连接的地方用这个转换开关，在用烘干机和给电车充电之间转换。好在我们家基本不用烘干机，所以没什么影响。
这样一折腾，最后花了1700 元。
