说说我的第一辆车:卖车

新 的Outback买回来后,本来是想保留Civic的,因为我很喜欢开这部车,远比Sienna fun to drive,又省油。但一方面每个月要多付100多的保险(虽然三部车只有两个司机),另外只有两个车库,冬天有一个车停在外面,早晨起来经常要扫雪刮 霜。过了一个多星期,还是觉得要忍痛卖车了。

首先花了半个小时把车内部好好打扫了一遍,又去加油站洗了车,事实证明这是很重要的,买主是很在乎车的第一印象的。然后用照相机从各个角度,里里外外照了十几张照片。这十二年也没有专门给车照过几张照片。这次多照一些留着纪念。
下一步要订一下价钱。我就到kijiji去搜索了一下,看看和我同年的车大概多少钱,比较一下公里数,心里就有谱了。我也不指望赚多少钱,决定卖 2900。

然后就是打广告,我在五个网站做了广告,都是免费的:
三个英文网站
http://toronto.kijiji.ca/
http://www.autotrader.ca/
http://toronto.craigslist.ca/
两个中文网站
http://mall.51.ca/goods_list.php?cat_id=40
http://www.rolia.com/free_local_classfied_ad/chinese/greater_toronto_area/car_truck_van_suv_for_sale/

所有网站都是这样写的:
Civic EX Silver Color, 20500km

Auto Transmission, ABS
Power door, windows and mirrors

Remote control
Dealer installed alarm system with shock sensor and engine immobilizer

New brakes replaced at dealer this year
Michelin Four Season Tires

Original owner (with user manual and all the keys and remotes)
Fuel efficient, great handling.
Good condition (parked in garage), half millage is highway (407)

Bonus: 4 Michelin Winter Tires with steel rims



从反馈来看,kijiji效果最好,很多人打电话,发Email (十多个)。AutoTrader有两三个。Craigslist好像只有一个。中文网站中51.ca有三到四个同胞回应。

我觉得一定要尽量多发照片,有的网站可以发6张。而且照片要清楚,这样可以提高成功率。

星期六晚上刚打完广告后半个小时,就有一位女同胞打电话,说想第二天试车但自己没有车,让我开车到她住的地方去,我答应了。但第二天她没有再打电话。

第 二天早晨,有好几个电话,还有几个Email。有一个人想马上看车,我当时在外面,中午才回去,就说下午来吧。下午三点左右,他开着一辆Nissan Altima来了,是一个在这里长大的印度人,没有什么口音,大概二十多岁。看到车后,转了两圈,说The condition of this car is very good, I like it。看来我打扫的功夫没有白费。而且这个人也比较坦率,心里想什么就说什么。然后他要了钥匙去试车,问我要不要一起去,我迟疑了一下(不想一起试车,怕 出事),他就掏出驾照给我,然后问可以开到哪里,我说Where ever you want。

他 只去开了五分钟不到,回来下车后把发动机发动,把车前盖打开,先把Transmission Oil的油杆抽出来,看了看,点点头(我还不知道有Transmission 的油杆),又把Engine Oil的油杆拿出来看看,又点点头。 又问我有没有Major Accident,我说车侧面被刮过,后视镜刮掉过。他说That's OK。然后说I want this car, what the lowest price you can give to me? 我说我还没有做Safety Check,Emission Test在十个月前做过,他说这些Test只管一个月,他可以自己去做这些Tests。我一听很高兴,Safety Check 要一百元,Emission Test要三十多,关键是如果Safety Check要查出什么问题又要多花钱,而且要跑几趟,比较费事。我就对他说,你开过价吧,他说2400,我回2500,然后他说2450. 我同意了,没想到这么容易就卖了,他马上给我450的现金当订金,说这是给他的女朋友买的,她刚考过驾照。明天一早和他女朋友来提车。接着有问了免费的冬 季轮胎的事,我给他看了,他挺满意。

后来又有不少人打电话,留言,发Email,我只得告诉他们车已经卖了。看来要买的好要动作快。

第 二天早晨,他们如约来了,先点给我2000的现金,然后让我填了一张表,签了字,又把 Owner ship Vehicle Permit 那一边给他,也签了字。然后说Now the car is mine, the money is yours。我把User Manual和其他的钥匙,遥控器给他,然后说那车牌呢?他说我给你取下来,我带了工具,说完从车上去出扳手,费了一点劲才去下来,可不,这车牌已经有十 二年没有动过了。接着把他自己带来的车牌装上。和我握手告别,然后就开着车走了。

没想到第一次卖车这么容易。我觉得有几点起了关键作用: Original Owner(他提到过),Good Condition (车一直停在车库里,外观保养的比较好,只有一点锈),免费带Rim的冬季轮胎。
虽然卖的价钱不是太高,我还是很满意,因为省去了Safety Check 和 Emission Test 的麻烦。



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说说我的第一辆车:用车

十二年开了二十万公里,不多也不少。开始一年多住在Downtown的Apartment。车就停在下面的地下停车场。


搬到郊外后晚上一直停在车库里,夏天也停进去。所以车的外观还保养得比较好。还有五年是我太太每天来回开100公里走407去上班。最近两三年跑的比较少。
长途跑的不多,去过一次Ottawa, 去过一次Windsor。若无数次Niagara Falls。这是因为出远门一般都开Sienna。

这辆车十二年从来没有被警察截停过,也没有罚单。我的经验是路上车少时,绝对在规定时速加二十公里内。车多时随车流。下坡是少踩油门。下雨下雪天车速减 20%。

有好几张Parking Tickets。最冤的一张是在家门口吃的。当时因为Drive Way要铺沥青,所以停在路边,当时这条街所有人都要铺,为什么就我吃了罚单?看罚单才知道在路边停的方向反了。以前还真不知道。



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说说我的第一辆车:修车

那 个时代的日本车确实是非常可靠,十二年中只有一次属于非正常的维修。在2003年近七万公里时,座舱换气的Blow Motor 有异响,查了之后说是轴承滚珠坏了,在Dealer那里花了两百元换了一个新的。所有的灯泡都从没有坏过,相比之下Sienna已经坏过两个灯泡了。

头 几年是老老实实按Dealer的维护计划,换油,Type1,Type2,Type3,Type4。后来发现没有必要,所谓的这几种Type基本上是检 查,查出问题还要另外收钱。实际只要按Owner Manual,需要换什么就直接去换。换油也没有必要按Dealer说的三个月一换。最近两年是自己换油,半年一换。

后来买了Toyota的Sienna,发现Honda的维护要比Toyota贵不少。我想如果你同时有两田的车都会有同感。

我 用Spreedsheet保留了除汽油外Civic的所有开销(包括换轮胎,废气测试等),总共$6122。最多的一次是在十万公里时花了$1130,十 四万公里换了Timming Belt and Water Pump。今年六月还花了$650换了新的刹车。Transmission Oil好像从来没换过,卖车时,买主看了一下,觉得还可以。Coolant 只在十万公里是换过一次。维护大部分都是在Dealer那里做的。



从 Downtown搬出来后,因为是新区,还在修房子,所以轮胎被扎过两次,都是左后轮。当时不懂,跑到Dealer那里花了一百多换了新的。后来才知道根 本没有必要换新的,去Costco花十块钱就能补好。原车配的是Firestone的轮胎。后来因为Ford Explorer的事件搞的名声很不好。在2003年底,9万多公里时换了Michelin的雪胎,然后在2004年10万公里时换了Michelin的 四季胎,还买了新的Steel Rim。发现Michelin的轮胎确实好多了,很耐磨,两套轮胎来回换,共跑了十万公里(7年),一直到卖车还有比较深的纹路。此外高速上的路噪也小多 了。从此我只买Michelin的轮胎。
个人感觉雪胎还是非常有必要的,而且因为轮流跑,也多花不了多少钱。如果买雪胎一定要有Rim,换起来方便,对胎的损伤小,找人换只要二十元,后来我自己换,多换几次后就熟了,半个小时搞定。

电池只在第九年换过一次,当时在排队洗车,走走停停所以停下来是我就把发动机关掉然后又启动,反复多次后终于起不动了,叫了CAA后Boost后就好了,回家后去Costco买了一个新电池(52块钱)自己换上,一直用到现在。

这辆 Civic 的空调非常棒,十二年后和刚买车是没有什么区别,从来没有修过。比后来买的Sienna制冷效果还好。

车玻璃是自己贴的膜,在Walmart买的叫Private Eye的牌子,两侧的玻璃还比较好贴,后面就费老劲了,后来分为竖着的三块才勉强贴好。也许是膜的质量不太好,越来越淡,卖车是已经基本上看不出来是贴了膜了。总结经验,以后贴膜还是找专业人士,选最好的膜。

买车时没有做防锈,后来也没有任何防锈的措施,直到最近一两年才在右后轮下面有一小块锈迹。所以如果你要在十年内换车,没有必要做防锈。因为我从未做过防锈,所以也不知道效果有多好。不过十年后的车也值不了太多钱,有锈没锈不会对价钱影响很大。


能看到绣的地方吗?

十 二年间只出过两次事,相隔很近。在2003年底,我太太开车被一辆卡车从侧面刮过(大概卡车司机换线没有看盲点),把左面的后视镜刮掉了,左前门也凹了一 些。报告了警察,是卡车司机全责。还没来的及去修,我开车在停车场,有一辆车往后倒,撞上了我们车的左前轮处,有一些凹痕,也是对方的全责。后来一起修, 大概花了两千多元,由保险公司出。



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说说我的第一辆车:评车

先说说优点吧。
个人觉得那一代的Civic外形很经典,在同时代的小车中是最好看的。比后面几代Civic都好。
一体化的透明头灯是当时开创性的设计。




车身比例匀称 (后面一代的Civic为了扩大乘用空间,车头缩短了),线条简洁明快。驾驶座位高,视野好。




车的内饰也可圈可点。那时的日本车可谓是用料十足。举个例,车的驾驶台和车门大部分都是软质材料,感觉很舒服。近年的日本车的软质材料比例越来越小,代之以廉价的硬塑料,有的塑料还是黑色的。只有在豪华的品牌上才大规模地使用软质材料。




Honda的人机工程设计也很出色,我觉得比Toyota好。
中控台的按钮分布很合理,常用的按钮如空调,应急灯,音量都放在左面,开车的人伸手可及。
唯一不太合理的是喇叭是在方向盘的两个按钮,二不是常见的整体按钮,这样在转方向盘是要按喇叭可能不容易找准。

仪表板的设计按现在的标准可以说是比较boring。但颜色搭配很好,无论在夜间和白天都读数都很清楚。



门 上的Arm Rest是一个亮点,这代的Civic角度稍微向上,配以软质材料,手放上去很舒服。Toyota Sienna 的 Arm Rest 是水平的,而且材料是硬塑料盖上薄薄的一层软革,感觉远不如Civic好。近年的Camry更加了一把手,手放上去就不能按窗户的按钮,因为被把手挡住 了,真不知是那个设计师设计的 (还好 2012 的 Camary终于把这个把手去掉了)。另外一个例子是Arm Rest下面的一个凹坑,看上去不起眼,但开车是正好可以把膝盖放在那里,增大了腿部的活动空间。




发动机只有1.6升,104马力,这在同级车中是比较小的,但开起来并不觉得很吃力,这是因为Honda特有的高转速设计,一踩油门,转速升的很快。缺点是声音比较响。。由于排量小,所以很省油。头两年嫌得发动机排量小,后来油价飞涨后又觉得这反倒是个优点。

尤 其值得一提的是Civic的悬挂,前后都是 Double Wishbone 的独立悬挂。在这一级别的车比较少见。连以后几代的Civic前轮都不是Double Wishbone的了。这种悬挂的优点是优异的动态特性,操控性好。赛车和高性能轿车一般都是这种悬挂。缺点是比较复杂,占用的空间大。所以现在的车(包 括后面的Civic)前面都改为了更便宜,易于制造的MacPherson strut悬挂,以节省发动机厢的空间。当然牺牲的是操控性和路感。在我开过的车中,还是这代的Civic最Fun to drive,尤其是在经过不平的路面和转弯是尤其感觉明显好过其他车。在高速上也比较稳,不像Corolla感觉发飘。

隔音是Honda的弱项,尤其在高速上跑,风噪和路噪都比较大,开长途比较累。Local发动机的声音有点吵。但有的人(包括我)取喜欢这样的声音,感觉比较Sporty。



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说说我的第一辆车:买车

看到车的新主人开着这辆伴随了十二年的Honda Civic消失在街道的拐角,心中竟然有些恋恋不舍,好像是在送别老朋友。

我 们买这辆车是在1999年的八月六号。那时我还在多大念书,刚刚费了不少周折考到了驾照(考了四次)。选中Civic的主要原因是因为外形。其他因素象耗 油,可靠性,马力,保险等都没有考虑,当时也不太懂。出国前在北京就见过这代的Civic,觉得车灯大大的,而且是当时比较少见的透明的(Clear Lens 好像Honda最先用,现在基本所有车都是了)。出国后有一次和大学的老师相见,(他移民了,在Halifax工作)。他开着一辆这样的银色Civic, 觉得很羡慕,他说车不贵,两万多,半年的工资就够了。

后来走在China Town的小街上看到一辆银色的99年改版的Civic,车头灯的转向灯部分也该成了透明的,和银色配起来觉得非常好看,有惊为天人的感觉。当时就决定以后买车就买这样的。



别 的同学有买Toyota的Corolla的,理由是马力(120)比Civic(106)大。他说以前在国内开拖拉机也就十几马力,Corolla好比多 了匹马在拉车,十年后肯定不容易坏。他说的也有道理,但我觉得Corolla 外形不好看,没有考虑。十二年后来看,选择都不错,两种车都很可靠,省油。 Civic操控性更好,高速上很稳。

一 个朋友开车陪我去Sisley Honda。那是Sisley Honda还在Younge街上。本来没有马上买车的,但那个朋友比较能砍价,说便宜两千就买。买车的是好像是中东的人,叫Habibi,看上去比较诚 恳,竟然同意了。于是就订了下来。总价是 $23425,型号是最高的EX,加了Dealer Install的Security Alarm System with Remote Control ($425) 和垫子($125)。交了8000首付,贷款利率是5.8%。

拿到新车,感觉特别好,活动范围大了很多,以前到Finch就觉得到了天边,现在经常从Downtown 开到太古和Scarabougrouh Town Center去玩。

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12小时美国买车记

昨天用12个小时从美国买回了2012的Outback,配置如下:

2012 Subaru Outback 2.5 Limited + Option Package 04 (Moonroof, Rear Vision Camera) + Remote Engine Starter + Wheel Arch Moldings + Splash Guards +Rear Bumper Cover + Cargo Net, All Weather Floor Mats.

Dealer: Van Bortel

1. 从Toronto到Rochester Van Bortel Subaru

早晨6:00am:从家里出发。

天 气预报有大风警报,大雨警报,但已经约好了不想再改,早点出发想避开Traffic。先开到朋友家接上朋友,然后走404,401West。401在快 到400时有点慢,查了Google Traffic 发现427 已经是黄色,决定走403。403 有HOV线,车也不多,接下来的路程一路通畅,经过Hamilton的Skyway Bridge感到风很大。

到Lewiston Bridge海关时前面只有一辆车,和海关官员说是去买车,给他看Draft,态度很好,还给我指回来时怎么去美国的Vechicle Export Office。
然后走190,290, 90。 快到 Rochester时居然出了一会太阳。在44号出口下。美国的出口不是按公里编号,而是按出口数。交了1元过桥费和90 号的3.75元。
约的时间是10:00am。结果9:40am到。


2.Van Bortel 签字购车

Van Bortel 号称美国第二大Subaru Dealer,但很小,厅里只够摆一辆车,厕所还是Single Use。不过有免费的Coffee。

见 到了Karl,和他在Google+上带墨镜的照片想去甚远,原来以为是一个很潮的年轻人,看到后发现是一个不苟言笑的中年Business Man。没有一句多余的话,很Professional。和我办购车手续的是Kevin,也很Professional,所有文件都准备好了,包括30天 临时的牌照,还有到美国海关的路线图以及到如何开到 Vechicle Export Office。虽然也向我推销防锈和Extended Warranty,但我说不要后就没有再说什么。Karl帮我把Phone用BlueTooth连上,还有BlueTooth Audio,可以直接放Phone里的歌。半个小时搞定。

我又自己花了点时间熟悉车。因为想在一天把所有手续办完,所以在Parking Lot开了一下就上路了。

Van Bortel
GPS:42.974338,-77.372885

Van Bortel Subaru
6327 Route 96
Victor, NY 14564
Phone: 585-924-5230 or
1-800-724-8872
Fax: 585-924-5500


3. US Vehicle Export Office

原 路返回,中间在一个Service Center吃了饭,加了油。大概在中午到了美国海关,按照Dealer给的地图很容易找到了Vehicle Export Office。里面两个办事员,只有一个顾客。接待我们的知道买的是Outback后开玩笑说我们是不是要去抓鳄鱼(Outback以前是鳄鱼邓迪做广 告)。他告诉我们到外面有Officer来检查。我们到外面没有看到人,回去再问,他说You are all set to go。连VIN都没有核对,我们就走了,只花了十分钟。

本来打算的去免税店,但要往回开上几米才能到免税店的停车场,就算了。也幸好没去,不然一天内就办不完所有手续。

US Vehicle Export Office 的地图


4 Canada Custom

过 加拿大海关的时候,我说要 Import 我开的这辆车,海关官员写了一个黄色的单子让我去右面的海关大楼去办手续。海关大楼是新修的(Google Map还是老楼的卫星图片,不过位置是一样的)。从写着Canada大字的大门进去,里面海关官员比顾客还多,首先填一个Form(Form1)。要填 VIN,Make等等,也就一页,五分钟填完,海关官员打印一张纸,上面有以当前汇率换算的加元价,然后去Casher交钱 (5%的GST),可以用信用卡,Amex也收。总共也就二十分钟左右就办完了所有手续。没有人检查车。

下一步就是去427的RIV Office。出去前先要交3.75的过桥费。


5 RIV Office

一 路急着赶回来,为的是一天把所有手续办完。终于在三点左右赶到了RIV Office,就在427 边上。停车场很小,只找到一个空位,还要收钱。 RIV Office 在五楼,好像门上不是写的RIV,而是Tire....。不知是不是Share办公室。Office很小,一排沙发,一个窗口。 今天大概没有人进口车,我去的时候没有人。一个长得很pp的亚裔mm让我填form2。然后说要用五分钟处理,同时给我一个调查表,问从哪里知道 Export车,哪里听说RIV等等。填完后给我一些表,包括Form2,让我交给CanadiaTire做进口检测。用信用卡交了220的手续费。

RIV Office 地图





RIV Office 照片




6 Canadian Tire

首 先赶到离 RIV Office最近的Canadian Tire (5363 Dundas St. West Islington, ON M9B 1B1)。这个Canadian Tire 比较旧,到Auto Service排队,等了十分钟,接待的店员说负责的人不在,要等明天才能办。看网上说最好在RIV Office附近做检查,因为经常做,知道这个检查不用交钱(已经包括咋RIV Office交的220里)。在远的地方可能还要费口舌。不过天无绝人之路,店员说附近还有一家Canadian Tire,只有一公里多。赶紧抄下地址,开车过去。地址是:


1608 The Queensway

Etobicoke, ON

M8Z 1V1

这 个店很新很大,也比较正规。终于把表交上去了,在电脑上输入VIN的时候,因为2012的太新,竟然不能识别。 只好人工输入。说是半个小时,等了十来分钟,没有动静,到柜台去催了两次,最后终于看到两个人来检查。首先看是否有Daytime Running Light。然后弯腰下去不知道抄了些什么。大概是检查是否有公里的速度表和 Engine Imobolizer System。这些Subaru 的车都是标配。 五分钟检查完毕。不需要交任何钱,检查费是包括在RIV Office 交的手续费中。这个时候已经是4:30pm。MTO Office 一般在5:00pm关门。赶紧直奔最近的 Service Ontario。

路线图





7 MTO Office

离我们最近的 MTO Office (Service Ontario)的地址是

Unit 193, 250 The East Mall
Toronto

是 在一个Mall里,在Zellers旁边。进Office时是4:40pm。赶紧填报,把所有材料交上去。接待我的人不太会办进口车,结果让旁边的人帮 忙办了,要交8%的PST。给了我的Ownership和牌照。我一看牌照里有一个4,说能否换一个没有 4 的,又找了一会,给了我一个608。
走出Service Ontario,一看表,正好5:00pm。终于在一天内办完了所有手续。
回家正好是下班高峰,决定走407。牌照还没有装上,不知道 407 能不能识别贴在后窗的临时牌照。
到 家正好6:00pm。从早晨6:00am出发正好12个小时。要跑两国六个地方办手续,时间非常紧张,要不是今天天气不好,人少,基本上不排队(只在 Canadian Tire 排了一会队),一天是来不及的。不过也不要一天办完,临时牌照可以管30天,慢慢办也可以。


本以为所有手续都办完,几天后收到RIV的信,里面有一个标签,要求贴在车的门框上,这应该是最后一步了。。。还有一件事:需要卖掉99年的Civic。